Bonita por fora? Ainda não viram nada

Elegante, confortável e completa nos quesitos equipamentos e acomodações. A Azimut 78 se encaixa perfeitamente à descrição. Desde os primeiros dias do salão, era um dos barcos que eu queria visitar de qualquer jeito. Tudo bem que a Azimut 58 já ganhou espaço por aqui, mas a 78 merece.

O salão merece uma visita demorada, com especial atenção à marcenaria

Essa lancha de 77,9 pés (74 de linha d´água) está um degrau acima mesmo das outras Azimut expostas aqui (incluindo a de 70 pés). Projetada para atingir velocidades máximas de 30 nós e 26 de cruzeiro, é fácil perceber que trata-se de uma embarcação especial. E nem precisava de tanto. O interior do barco é uma aula. Por isso mesmo, eu fui para o barco sem pretensões de fazer fotos, a idéia era usar só as foto profissionais de Fernando Monteiro. Mesmo assim eu fiz questão de ir lá somente para ver e apreciar.

Posto de comando

Comando interno

Pode parecer fácil, mas a concorrência para visitar esses barcos é grande. Já não era a primeira vez que eu ia ao estande com um fotógrafo da revista. Quando o barco chegou, já no fim da tarde desta sexta, um grupo de pessoas já aguardava para conhecê-lo. De dentro, o capitão encarregado já avisou "enquanto estivermos arrumando, ninguém entra". Mais uma espera de 20 minutos, que valeria muito a pena. E mesmo esse tempo não foi perdido. Conversamos com os responsáveis pelo som da embarcação, que de cair o queixo. Nada a ver com caixas enormes e potentes. A sonorização parece cirurgicamente calculada não para gerar potência (o que é fácil de se conseguir e o barco também tem), mas para gerar um som perfeito, limpo, natural. Eu nunca tinha visto nada igual em um barco antes. Foi o primeiro barco que me conquistou já pelo ouvido.

Quando o acesso foi aberto, eu já fui direto olhar os materiais, acabamentos, estofamento, mobiliário, divisão de espaços. Eu estava com fome desse barco. Infelizmente, acabei não ficando mais do que um minuto a bordo devido a uma confusão boba. O capitão encarregado confundiu Sergio Rossi, engenheiro naval e consultor técnico da Náutica, com outra pessoa. "O marinheiro da Náutica me xingou ontem e não entra hoje". Sem o boné vermelho, o Sergio perdeu total a moral. Eu ainda o vi tentando argumentar que estava ali a trabalho, mas que não era o "marinheiro da Náutica". Não consegui ajudar o Sergio a entrar e decidi sair do barco mesmo com a visita ainda pelo começo. O barco parecia tão bom, mas tão bom, que não tinha nada a ver eu continuar ali contrariado. E afinal de contas, fui eu quem tinha convidado o ex-bonezinho vermelho para ir conhecer a lancha naquela hora.

O camarote grande é amplo, bem iluminado, harmonioso e ainda tem visão privilegiada do mar

Mas o Fernando Monteiro, que é quem importa, continuou lá e trouxe as fotos pelas quais eu tanto esperei. E aqui vão elas. Depois me digam se o barco não é para se aplaudir em pé.

Este é um barco para se conhecer perdendo tempo com os detalhes

Espaço nao falta

POR JR

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Não é uma bola contra enjoo... mas é

O equipamento que você está vendo aí na foto, com a marca Seakeeper, é uma espécie de giroscópio. Não vou nem tentar explicar como funciona esse sistema, mas arranjei um vídeo (em inglês) que eu coloquei no pé deste post, para os mais céticos assistirem. É um teste feito pelo site americano Boattest.com. De todos os nomes que eu vi as pessoas chamarem este equipamento, "bola anti-enjoo" foi o mais bizarro e talvez o dê a melhor ideia do que estamos falando. Esse equipamento da foto é o intermediário de três tamanhos disponíveis. Com peso de cerca de 400 kg, ele funciona para reduzir o balanço de embarcações na faixa dos 40-45 pés. E a redução é drástica, o fabricante fala em 85% a menos de balanço, o que resulta em um aumento proporcional no conforto a bordo. E o conforto não é barato. Um equipamento igual a este da foto custa cerca de R$ 230 mil. Mesmo assim, o estaleiro Azimut deve equipar suas próximas Azimut 50 com um giroscópio semelhante ao da foto.

Série E com comando híbrido

Também no estande da Marine Express, fui apresentado à Série E de eletrônicos da Raymarine, que funciona tanto touch-screen como com comandos nos botões. Une a praticidade do touch-screen com a segurança dos botões, principalmente quando o barco está em movimento.

Clique aqui para ver o vídeo feito pelo site Boat Test (em inglês).

POR JUNIOR

Esse não está no Boat Show

Pode até ser que isso aconteça toda hora na baía de Guanabara... mas confesso que lá pras bandas da Guarapiranga não tem disso não.

POR JUNIOR

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Cimitarra 270

Começa o último dia do Rio Boat Show e tem estaleiro que nem tinha aparecido aqui no blog ainda. O gaúcho Cimitarra é um deles, portanto vamos fazer justiça. Seguem imagens que o Fernando Monteiro fez ontem no estande deles.

A plataforma de popa da Cimitarra 270 é enorme

Espaço no convés

A 270 também tem seu espaço gourmet na popa

Detalhe da cabine da 270

Este modelo maior é a 410 com fly

Salão da 410

Cabine de proa da 410

POR JR

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Vitoria saindo para test-drive com clientes

Não é nenhuma surpresa dizer que o estande da Intermarine está entre os mais bacanas que a gente encontrou por aqui. Gilberto Ungaretti, editor da Náutica que teve de voltar mais cedo para São Paulo, está se lamentando até agora de saudades. Eu fui testemunha de quando ele, já de mala e cuia para ir ao aeroporto, fez questão de dar uma última passadinha por lá.

E não é só isso, o espaço da Intermarine também está entre os maiores do salão, com vagas para 12 barcos na água. Eu demorei, mas também dei minha passada por lá, porque estava curioso para ver a nova Intermarine 540. Durante o dia, foi quase impossível, porque o barco ficou saindo e voltando para test-drives com clientes o tempo todo. À noite eu pude, enfim, visitá-la.

Cozinha e entrada para a cabine de proa

Eu já falei sobre isso no passado. Mas é uma sensação boa, acho que talvez dê pra chamar de um certo orgulho, quando a gente entra em um barco desses e vê que a qualidade é mais do que uma meta. Isso porque a Intermarine 540 é, difícil negar, um excelente produto e isso é mérito de um grupo de trabalhadores e empresários brasileiros. E do consumidor também, lógico. Porque, no fundo, é um consumidor exigente que coloca uma empresa para trabalhar cada vez mais duro.

Cabine principal, na proa

E daí? E daí que no fim de toda essa equação acabou saindo este barco que você vê nas fotos do Mozart Latorre. Além desse, já existem mais dois em produção no estaleiro. Vou deixar as imagens falarem por si...

Lá no fundo do salão, uma porta de vidro que corre com três folhas permite uma boa integração com a praça de popa

Além do camarote principal, esta 54 tem dois camarotes iguais a este

Comando interno

Além de tudo isso, a lancha ainda tem um fly enorme

POR JR

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Quinta-feira foi o dia da confraternização que já virou tradicional no Pink Fleet, animada pela banda Supra Sumo, a mesma que tocou em Itanhangá após a Regata Ilha de Caras-Revista Náutica.

A banda é animada, o Pink Fleet é um lugar sensacional para rolar uma baladinha (vários ambientes, visão da baía no deque superior, bares externos e internos...). No navio, você pode tanto sentar em uma mesa e conversar ao som de música ambiente enquanto aprecia os pratos preparados pelo chef do Pink Fleet, como dar 10 passos e voltar para o meio da "balada" propriamente dita. Mais privacidade, mais muvuca, música ambiente, música alta... é só escolher.

Bom, isso pra quem vai lá pra curtir, né. Sou todo agradecimentos ao big boss, que não podia nos ver por lá sem mandar uma "aê galera, tudo muito bacana, mas eu chamei vocês aqui pra trabalhar, hein". Eu bem que tentei. O resultado, pelas lentes do Fernando Monteiro, é mais ou menos isso que está aqui.

Nossas lentes não eram as únicas por lá

A pedidos da torcida colorada

POR FERNANDO MONTEIRO E JR

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Ficamos todos muito tristes com a perda do boné vermelho do Serginho

Como vocês viram em outros posts, Sergio Rossi é um cara muito orgulhoso de seu bonezinho vermelho, modelo fora de catálogo e exclusivo dos testadores de barco da Revista Náutica. Com esse bonezinho (que de perto não passa de um chapeuzinho meia-boca) ele consegue acesso ao comando dos mais desejados barcos aqui do Rio Boat Show.

Apesar da postura de Buda, na verdade ele está forçando um peito estufado, queixo alto, olhar no firmamento: sinais inegáveis da soberba que se abateu sobre nosso amigo

Dizem que Deus castiga. Eu não sei se é verdade, o que eu sei é que a glória subiu à cabeça daquele que antes era apenas um simples engenheiro naval com mestrado na área de projetos e, antes de mais nada, um colega de trabalho. E também é verdade que, se ele tivesse um pouco mais de humildade, no lugar de estufar o peito e mirar o firmamento durante os testes, manteria o queixo abaixado e os olhos na rota desvendada por seus óculos polarizados cheios daquele estilo que é tão próprio do "novo" Sergio Rossi.

Opa, opa... vai lá, Serginho! O bonezinho tá fugindo, mas com essa mão direita você consegue pegar, ainda dá tempo!

Pois bem, parece que Éolo resolveu dar seu puxão de orelhas no rapaz e levou em um sopro o tão amado bonezinho vermelho e o lançou para sempre nos profundos lençóis de Netuno. Como se não bastasse, para nosso deleite, a sequencia toda foi eternizada pelas lentes de Fernando Monteiro e Mozart Latorre, que estavam de helicóptero. O próprio Serginho, que sem o malígno boné voltou a ser aquele pequeno ser-humano de antes, separou as fotos e, ingenuamente, mandou para o blog.

Uuuuh! Foi quase hein.

Perdeu bonezinho, foi? Aaaaaaah!

PS. Algumas fotos estão com a resolução ruim porque ninguém viu o boné voando na hora e o Sergio só encontrou essas imagens forçando bastante o zoom.

POR FERNANDO MONTEIRO, MOZART LATORRE E JR

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A Princess está no Brasil. E desta vez, expondo seus barcos na água aqui no Rio Boat Show. Nosso fotógrafo Mozart Latorre teve a chance de conhecer o interior da Princess V78, que é uma lancha que consegue combinar esportividade com o conforto. Parece uma combinação muito convidativa, hein. E a julgar imagens do Mozart, o conforto pelo menos parece garantido.

Garagem para infláveis ou jet

A plataforma de popa pode ser abaixada para colocar ou tirar um jet da água

POR MOZART LATORRE E JR

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O feliz novo proprietário, Bruno scottelaro, Chico Fragoso e Érica Lima na hora do brinde

A primeira lancha da Bénéteau no Brasil acaba de ser vendida pela Sailing IMS, de Marcos Soares e Chico Fragoso. O novo proprietário já era um conhecedor da marca Bénéteau. Ele tinha um Océanis 40 e adquiriu aqui no salão uma lancha que nem está exposta, o modelo de 47 pés, bem maior que a 37 e a 32 expostas no Rio. A boa notícia para nós é que esta Montecarlo 47 que está chegando estará no próximo São Paulo Boat Show.

Equipe Sailing IMS: Bruno Scottelaro, Chico Fragoso, Lu Vianna, Eduardo Guillon, Érica Lima e Meire Andrieta

POR JR E LU VIANNA

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Ao longo dos anos a Argentina construiu uma sólida reputação como construtora de bons barcos. E eis que vem o estaleiro Segue com uma 48 e outra 72 pés. Essas são as fotos da 480, feitas pelo Mozart Latorre. Pra variar, o Serginho Rossi também teve a moleza de testar esse barco e eu ainda nem entrei nele.

E ainda por cima só ele tem esse bonezinho vermelho

Mesmo querendo guardar um pouco do segredo para a revista impressa, ele já deixou escapar aqui que a nova Segue 480 navega muito bem. Equipada com propulsão IPS, ela responde como se fosse uma lancha pequena. Na parte interna, vale ressaltar um terceiro camarote (fechado), de solteiro, além dos de proa e popa.

E nem só de comando vive a Segue 480. O interior também é bacana

O camarote principal fica na proa

Alguém poderia ter fechado a tampa do porão e nem dariam falta do bonezinho vermelho

Volta, Gilberto!

POR MOZART LATORRE E JR

A Azimut 58 é mais uma das lanchas que estão aqui e que entra na categoria dos "barcões" do salão. Sorte do Sergio Rossi, que andou em vários desses barcos e sabe tudo o que a gente queria saber sobre eles.

Vocês já sabem que é um barco italiano, então vamos já dar a vantagem de ter aquele estilo próprio, que tanto agrada ao gosto do brasileiro. É um barco com três quartos, dois banheiros, salão espaçoso... e um fly grande. Enorme, pra falar a verdade. Seguem as fotos da primeira Azimut do blog.

O comando externo é bem espaçoso

O comando interno também

Que tal um fly deste?

Salão

Camarote principal

Camarote de proa

POR MOZART LATORRE, FERNANDO MONTEIRO, SERGIO ROSSI E JR

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Vamos lá, desta vez, graças às imagens do Mozart Latorre, vou conseguir atender rapidamente a um pedido: interior da Coral 34. Eu não visitei o barco, que parece bastante espaçoso nas fotos. Então, vou deixar vocês com as imagens:

Cabine de proa

Convés

Comando

Casa de máquinas

POR SERGIO ROSSI, MOZART LATORRE E JR

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Esta é a Caprice 480 Maggiore, pelo menos por fora

Entre a turma de descontentes pela ausência no blog, o último que me mandou um puxão de orelha à distância foi Luiz Caprice, o virtuoso violonista que criou o estaleiro que leva seu sobrenome. Por falar em sobrenome, parece que o puxão de orelha foi diretamente encomendado pela filha. A Caprice sempre está por aqui no salão e (sempre tem seu mole aqui no blog). Desta vez, o estaleiro trouxe três barcos: a 270, a 350 e a 480 Maggiore, que é lançamentíssimo.

E esta é a 350

Pena que eu passei duas vezes no estande e não consegui entrar no barco. Fui barrado por um aviso de produto químico. Como eu tenho alergia ao X-beta-8-trans-toluenobutanovejolesteril, achei melhor não arriscar e passei um pouco mais de tempo entretido com a 350, que é uma lancha que tem as linhas externas bastante simpáticas e esportivas.

Solário e convés da 350

Distribuição dos espaços no convés da 350

E uma cabine para relaxar no interior dessa cabinada para passeio diurno

POR JR

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Depois do Beneteau First 45, que é um barco de performance, com um interior estiloso, visitamos o Océanis 54, um legítimo barco de cruzeiro. Daqueles que te levam a qualquer lugar. Mesmo. Falar em conforto interno é até desperdício, porque isso aqui está em outra categoria de conforto. As janelas estão por todos os lados, deixando a cabine muito bem iluminada e com uma sensação de espaço ainda maior. Quer um ponto negativo? Você vai ter que esperar seis meses para ele chegar (e vem navegando, claro). Ah, o motor é um 135hp, mas duvido que você vá querer usá-lo muito.

Camarote principa, na proa

Melhor que o trem da central

POR OTTO AQUINO E JR

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Clique sobre a imagem para ver o álbum completo
Finalmente estão no ar as fotos da construção do Dinghy Andorinha aqui no Rio Boat Show 2010. O Andorinha, projeto do Cabinho, foi infundido com Divinycell H60 DCI de 10mm com inserts de Renicell 320 de 10mm, resina poliester, tecido biaxial de fibra de vidro CM0905 e reforço unidirecional de fibra de vidro VW260. Maiores informações em info@barracudatec.com.br.

POR ISIS KAROL E FELLIPE BRANCO

Nesta quinta nossos dois fotógrafos que estão rodando o salão embarcaram em um helicóptero para fazer fotos aéreas de alguns barcos que foram testados aqui. Esse figura aí da foto é o Mozart Latorre, de quem vocês já conhecem as imagens. O maior desafio para ele é tirar fotos, pilotar o helicóptero e posar para a foto, tudo ao mesmo tempo.

Fernando Monteiro por ele mesmo

E aqui o olho clínico de Fernando Monteiro, que não estava mirando só os barcos na água

POR JR

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O BB 36 é mais um veleiro que foi testado pela revista Náutica. Prova de que o barco é marinheiro é que ele veio navegando do sul e pegou um mar que todos nós sabemos que ficou muito grosso antes do Rio Boat Show. Este veleiro que está aqui é a segunda geração deste barco. O interior amadeirado é bastante aconchegante e a organização dos espaços internos é interessante, permitindo uma circulação sem aqueles encontrões indesejáveis.

A mesa de navegação tem espaço privilegiado no salão

Uma curiosidade sobre este barco fabricado no Rio Grande do Sul é que ele nasceu baseado no BB 35, assinado por Roberto Barros, o renomado projetista Cabinho.

A cozinha fica a bombordo

Cabine de popa

Cabine de proa

POR JR

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O Dufour 405 é um veleiro francês (e isso já diz bastante coisa a favor dele) que já foi até testado pela revista Náutica. Quem estiver por aqui, vale tentar uma visita ao interior do barco, que é bastante interessante. Isso porque a proposta do barco é ser "grand large", ou seja: cruzeiro. Aqui no salão você será atendido pelo pessoal da Descobreventos, um ótimo nome para uma empresa portuguesa. A simpatia e a diversão no atendimento desses velejadores lusitanos são garantidas.

POR JR

A targa inclinada para trás dá um visual ainda mais esportivo à lancha

O blog é sempre assim. Começa na maior alegria, mas os últimos dias são de tormento para o blogueiro. Depois de mais de 80 posts, todo mundo que ficou de fora até agora quer amarrar uma âncora no pescoço do responsável pelo imperdoável atraso. A boa notícia é que isso deve acabar no próximo salão, pois eu já tenho planos de contratar 75 eu-mesmos. Assim cada um pode fazer dois ou três posts bacanas e o blog termina logo no primeiro dia, com todo mundo feliz e saudável, especialmente os 76 eu-mesmos, por quem zelarei com cuidado dobrado. Prometo, eleito for...

O interior desta 27 pés não é só bonito, é também funcional

Dito isto, passo ao que interessa: o novo lançamento mundial da Fibrafort: a Focker 270. E já que o lançamento é mundial o post também ganha especial importância, pois trata-se de um furo mundial: estas são as primeiras fotos da Focker 270 jamais publicadas pela imprensa. Então aproveitem as belas imagens de Mozart Latorre.

O encosto do banco de popa pode ser colocado em três posições

Segundo o estaleiro, essa plataforma de popa da Focker 270 é a maior da categoria. O banco de popa pode ter seu encosto posicionado de três maneiras diferentes: para a popa, para a proa e como solário. A distribuição dos lugares dos passageiros também foi feita pensando-se na melhor navegabilidade e interação entre as pessoas na embarcação.

O design do painel também é novo

O interior com acabamento amadeirado nos móveis e planejado para ter ótima incidência de luz natural na cabine, combinado com a iluminação em luzes de LED proporcionam economia de energia.

Visão geral do convés, Repare que o banco da popa pode virar solário

POR JR E MOZART LATORRE

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As lanchas da Phoenix são presença constante nos salões náuticos. Aqui no Rio elas estão de volta com vários barcos da linha e não poderia faltar aqui a 360, o maior barco do estaleiro.

Cabine

POR JR

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A Phantom 300 certamente está entre os barcos mais esperados deste salão. O modelo exposto aqui pertence à série especial, de apenas 30 barcos, construída para comemorar o milésimo barco vendido. É isso mesmo que você leu. Os números do estaleiro são esses e são impressionantes: mil unidades. A maior parte deste número refere-se às vendas da antiga Phantom 290, que foi o grande sucesso do estaleiro e agora evoluiu para a 300. A edição especial vem equipada com motor Volvo D3 220 e permite até a pilotagem com joystick. Um grande sucesso merece.

Convés

Cabine de proa

Outro barco do estaleiro, a Phantom 360 (abaixo) agora também tem nova motorização. Agora ela vai usar dois Mercruiser QSD Axius de 350hp. E o estaleiro já está apresentando o projeto de sua 60 pés. Uma unidade foi até vendida aqui no salão.

Phantom 360, que agora tem nova motorização

POR ANTONIO ALONSO JR

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Se você nunca reparou nos barcos da MCP, porque eles não fazem muito seu estilo, é melhor começar a reparar.
Esses trawlers são barcos feitos para que o dono literalmente esqueça que está em um barco quando ele quiser estar em casa. Além disso, as embarcações da MCP têm padrão internacional, são bastante exportadas e por dentro relvelam muito mais do que você imagina. Essas fotos são do 76 Classic que é, na verdade, o "caçulinha" da linha MCP, que vai até o Hemisphere 130, que tem quase o dobro do tamanho do 76 Classic.

Banheiro da suíte principal

Suíte principal

POR JR

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Coral 27

O estande da Coral tem dois lançamentos. Uma delas, a Coral 34, é uma evolução da antiga Angra 32. Entre os destaques deste modelo estaõ a cabine, com altura de 1,95m e casco com quase três metros de boca. Já a Coral 27 é um modelo novo mesmo e traz uma novidade interessante: o motor de popa fica praticamente embutido dentro do casco. Desse modo, o estaleiro conseguiu uma bela plataforma mesmo com um motor de popa.

A plataforma de popa em um barco de motor de popa é a novidade

POR MOZART LATORRE E JR

(2 COMENTÁRIOS)

O estaleiro Colunna vai muito além dos jet boats e oferece lanchas também para passeio diurno e a maiorzona 32.5, uma cabinada com mais espaço interno, para quem quer também curtir mais tempo dentro do barco. Seguem aqui as fotos por Mozart Latorre.

POR JR E MOZART LATORRE

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Dessa vez a Armada não me pegou de surpresa. Isso porque eu já tinha visitado este mesmo barco no São Paulo Boat Show. Também já era hora. Depois do lançamento da 300M Cabrio (que está por aqui também), eu já achei que o estreante estaleiro catarinense já tinha feito mais do que a obrigação, com um barco com um desenho muito interessante e um interior de primeira linha. Tive que dar o braço a torcer pela segunda vez no São Paulo Boat Show, quando vi esta mesma Armada 440 Sport Coupé que está agora na água.

Cabine de proa

Além de muito bonita, ainda mais que sua irmã menor, a 440 Sport Coupé tem uma divisão de espaços muito inteligente e um interior bem planejado, o que faz o barco parecer ainda maior do que é. A cabine de proa tem nada menos do que dois metros de altura, são três camarotes fechados. Como o salão é separado da praça de popa apenas por uma porta de vidro, os dois espaços podem ser integrados com muita facilidade. Na praça de popa, também vale ressaltar o amplo espaço gourmet.

Integração entre os ambientes externo e interno

O espaço gourmet fica completamente recolhido sob a tampa de fibra

Detalhe do teto solar na cabine

Caio ao lado do espaçoso comando da 440 Sport Coupé

POR ANTONIO ALONSO JR

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A Costa Dourada está aqui e veio com seu barco na água, para colocar seu CD 230 à prova. Aqui o barco está equipado com uma (essencial capota). Achei que a escolha do estaleiro de colocar o barco na água foi ótima e mostra confiança no produto. Quem quiser saber como anda, basta ir ao píer do Boat Show e ver se sobrou uma horinha para test-drive.

POR JR

(2 COMENTÁRIOS)

Enquanto não chegam aqui as fotos da Focker 270, vou dando uma palhinha com as imagens do teste da Focker 310 GT, que foi testada agora no Rio Boat Show. Lançada no São Paulo Boat Show do ano passado, ela marcou o upgrade da Fibrafort para uma linha de barcos maiores, pois trata-se de um Day Cruiser bastante completo.

Não posso adiantar o teste completo ainda, mas adianto que o Sergio Rossi testou o barco com a motorização mínima e teve uma impressão bastante boa. Em relação ao acabamento, o barco também merece todos os elogios.

Cama a meia nau

Testamos o barco com a motorização mínima: dois Yamaha com 165hp

Sérgio Rossi ama seu trabalho e vive sorrindo

Ótima cozinha no interior do barco

POR JR E FERNANDO MONTEIRO

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A Brava 353R que está aqui no salão é velha conhecida da revista. Essa foi a mesma lancha testada por nós na edição 258, de fevereiro deste ano. Com duas cozinhas no cockpit, qualidade na construção e muito bem equipada, ela se saiu bem no teste. Destaque também para a boa cabine, bem iluminada e ventilada, com 1,88m de pé-direito e um banheiro que permite um banho em pé.

POR FERNANDO MONTEIRO E JR

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A Magis 275 foi uma surpresa para mim, porque eu nem sabia que o estaleiro estaria por aqui. Ela é "filha" da Magna 278, mas com a construção sob nova direção e com novidades também. É uma cabinada de passeio diurno que me pareceu bastante bem preparada ao que se propõe. O espaço no convés é bom, estofados de qualidade, tem um banheiro fechado que condiz com o tamanho do barco (o que é sempre importante para passeios em família) e faz um conjunto bonito.

Detalhe do sofá na popa e da plataforma

Cabine de proa

POR FERNANDO MONTEIRO, OTTO AQUINO E JR

(13 COMENTÁRIOS)

Este sujeito curioso apoiado em sua muleta e olhando para o cartaz é ninguém menos que Lars Grael, que é presença garantida em qualquer Boat Show. Houve um tempo em que eu achei que ele fazia tipo, dando atenção para todos os expositores, ouvindo o que as pessoas tinham para dizer... mas o cara é curioso mesmo por tudo o que é náutico. Curioso e entende do assunto (e não é só de veleiros, mas também de píer, marina, construção, madeira, plástico, instrumentos, materiais compósitos e por aí vai).

O Pierdeck do cartaz é um píer apoiado em módulos fechados recheados de isopor. Lógico que o Lars encostou lá e quis saber como eram feitos, onde, como estava o mercado...

POR JR